2月10日復工以來，面對生產任務重、交期緊迫、崗位員工不能及時到崗的現狀，軌交公司制造系統迅速調整思路，整合資源，堅持防疫生產兩不誤，各工序同頻共振，各部門齊心協力，通過一系列組合拳，軌交公司制造部及各車間把生產現場變成保交付的主戰場，大干快上、爭分奪秒、熱火朝天。

疫情當前、復工復產。軌交公司各崗位員工積極響應集團的復工時間，爭先恐后的返崗投入到生產當中。但因重點疫區崗位的員工不能及時到崗，導致一些高技能崗位人員緊缺，生產交付面臨困局。軌交公司制造部因地制宜，制定出一些列保生產交期的“組合拳”。

工時定額效用大，充分調動積極性

軌交公司制造車間通過信息化管理升級，率先推行SAP工時管理。比如，員工正常作息時間為8:00-16:30，通過實施工時管理，員工早到崗就早開展生產，七點到崗的員工比八點到崗的員工就能多生產一個小時，就多增加一個小時的收入。焊接車間是工序流轉的關鍵車間，焊接效率的高低，直接影響下道工序的生產組織和交付。焊接車間就充分發揮工時管理的作用，每天七點左右的時候，整個車間員工基本到崗，干的熱火朝天，班組長、黨員、先進等員工發揮模范帶頭作用，爭分奪秒，加班加點。把焊接因員工不足影響生產的“洼地”，變為生產效率一流的“高地”，切實突破工序瓶頸，保證產品交付。

智慧管理有成效，優化工序提效率

在實施工時管理的同時，軌交制造部、行政部、動能部、工程質量中心、物流部、研究院及采購中心等部門通過車間物料堆放和工序優化，暢通物料到加工臺、半成品到裝配臺、成品到涂裝的最后一公里。比如，當前正在生產的鐵科院250箱體，原第一道工序的加工臺和第二道工序加工臺有百余米的距離，現通過工裝位置調整和工藝優化，把第一道工序和第二道工序加工平臺匹配在相鄰位置，實施物料加工的短距離周轉，減少物料流轉時間，提升生產組織的效率。

管理干部“打輔助”，后勤保障促生產

軌交制造部及各車間在充分調動員工積極性的前提下，要求管理干部下沉一線，當好生產組織的 “輔助工”，為各生產崗位“打下手、當補丁”，齊同按下生產提速的快進鍵。目前軌交制造部每天安排7-8名管理干部下沉到一線，在生產工人就餐及培訓的過程中，幫助生產崗位整理物料、補充物料、協調生產中的各項交叉事項，現場問題現場解決，確保員工到崗后馬上開展生產。同時，針對員工加班交通、就餐等問題，集團后勤部門依據生產任務保障到位。

軌交公司在復工復產困難重重的情況下，制造系統充分挖掘智慧管理、智慧生產、智慧制造的潛力，整合優勢資源，集中力量辦大事，凝心聚力促發展。也正是這一次群策群力的 “折騰”，軌交生產系統摸索出一套高效、簡潔、智慧的生產模式，為新譽制造再添新動能、按下快進鍵！